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欧博APP:就差福特 国产新车齐涨潮来了

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国产新车涨势难挡,台湾本田汽车跟进和泰车、中华车、裕日车等大厂,宣布明年2月1日起调涨国产车价1万至2万元,涨幅介于1.3%~2.5%。众家国产车厂中,如今只剩福特六和汽车一家独撑。此为示意图。

国产新车涨势难挡,台湾本田汽车跟进和泰车、中华车、裕日车等大厂,宣布明年2月1日起调涨国产车价1万至2万元,涨幅介于1.3%~2.5%。众家国产车厂中,如今只剩福特六和汽车一家独撑,一旦福特六和跟进涨价,「马其顿防线」失守,齐涨潮将正式袭来。

至于撑不撑得住,福特六和仍不松口,主因是12月初提出的「暂时不涨价」言犹在耳,若立即变卦,难免给人言而无信之感。不过因成本压力相当大,该涨还是得涨,时间点可能落在农历年前,至少腾出1个月缓冲期。

晶片荒迟迟未解,俄乌战事又让零件供应链出现断链危机,加上通膨带来的各种原物料成本飞涨的庞大压力,进口车价在过去一年多已多次涨价反映,国产车先是硬撑,直至今年上半年撑不住,才启动一波涨价行动。

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自11月以来,包括裕日车、和泰车、中华车等国产车大厂,陆续宣布明年起调涨国产车价,不过考量消费者接受度,这波车涨价金额约1万至3万元,平均涨幅不到2%,无法完全转嫁成本压力,明年再涨的压力仍在。

台湾本田则是上周五宣布,明年2月起调涨国产车价1万至2万元,这让「冻涨阵营」剩下福特六和一家独撑,福特在12月初的Kuga新改款车发表会上,宣示「农历年前不涨价」面临短期内跳票压力,也令其说法变得保守。

车厂主管分析,台湾本田、福特六和同样面临成本压力,且在和泰车等国产车大厂纷纷宣布涨价后,「已经没有不涨的理由」,现在就等福特六和宣布,考量点仅在于要自行吸收多少的原料上涨成本,压低涨价幅度。

车厂主管认为,明年第一波涨价后,对纾缓成本压力多少有些帮助,但能否别再涨,关键指标在于俄乌战事何时喊卡,若能让原物料价格回落、供应链恢复正常,国产车厂的成本空间就能放大,进而放缓再涨价压力。

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